49 ans plus tard, le 26 septembre 2019, une expertise visuelle de l'état du pont a été réalisée par l'entrepreneur principal OPAN Concept et l'entreprise de peinture SABLISOL.

Leurs conclusions sont les suivantes :

La structure métallique du pont ne présente pas de corrosion significative.

• Petites zones ponctuelles de corrosion superficielle (dûes à une faible épaisseur de film sec initiale).

• Dépôts de limaille de fer rouillée/taches provenant des rails.

• La peinture de la structure du pont est en bon à très bon état.

• Aucune zone de rouille importante ni de gonflement n'a été observée.

Photos du rapport 2019 ci-dessous.

2 photos ci-dessous :

La structure générale du pont est en bon état.

54 ans plus tard, le 21 juin 2024, deux représentants de ZINGAMETALL Belgique et l'entreprise suisse de peinture SABLISOL ont réalisé une nouvelle expertise afin de proposer un cahier des charges de réparation/rénovation aux CFF.

Leur conclusion était la suivante :

L'état général du pont était satisfaisant.

Aucun défaut, tel qu'écaillage, fissuration, cloquage ou farinage, n'a été observé.

À proximité et sous les voies ferrées, des dépôts rouge/brun ont été constatés : particules et débris provenant des rails et des trains qui les traversaient. Sous ces dépôts, le ZINGA était intact.

Des essais de frottement à la pièce et au solvant ont été effectués, montrant que la couche active de ZINGA était intacte.

Des mesures d'épaisseur ont été effectuées, toutes comprises entre 110 et 200 µm d'épaisseur sèche.

Des essais d'adhérence en quadrillage (conformément à la norme ISO 2409) ont donné des résultats GT1 à GT2.

Un cahier des charges simple de réparation et de rechargement du revêtement ZINGA a été établi et soumis au client CFF. L'entreprise de peinture SABLISOL a débuté les travaux de réparation en août 2024.